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Doppelte Kraft: Mercedes-Benz S-Klasse PLUG-IN HYBRID

Aktuelles, 27.02.15

Ein neuer Antrieb für die Mercedes-Benz S-Klasse bringt Umweltbewusstsein und hohen Fahrkomfort nochmal näher zusammen: Der S 500 PLUG-IN HYBRID. Die S-Klasse ist dabei nur der Anfang einer ganzen Reihe an PLUG-IN HYBRID Fahrzeugen, die Mercedes-Benz bis 2017 auf den Markt bringen will. Doch was genau versteckt sich hinter dem Namen PLUG-IN HYBRID?

PLUG-IN HYBRID steht für eine Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor. In der neuen S-Klasse sind also bei dieser Antriebsart eine extern aufladbare Batterie und ein 6-Zylinder Motor verbaut, die gemeinsam höchste Effizienz in den Vordergrund stellen. Dabei wird aber die Fahrleistung nicht vernachlässigt. Das Aufladen der Batterie ist genauso einfach wie tanken und über eine Klappe am Heck möglich. Dort wird das Ladekabel erst mit dem Auto verbunden und kann dann an eine Stromquelle angesteckt werden. Als Stromquellen bieten sich alle öffentlichen Ladestationen an, oder auch die komfortable Wallbox Zuhause.

Betriebsarten des PLUG-IN HYBRID

E-MODE: In diesem Betriebsmodus wird die S-Klasse rein elektrisch betrieben und hat so eine Reichweite von 30 Kilometern, die komplett emissionsfrei ist. Das Fahrvergnügen bleibt bei dieser Antriebsart keinesfalls auf der Strecke und die Höchstgeschwindigkeit liegt auch rein elektrisch bei 149 km/h.

CHARGE: Bei der Wahl dieser Betriebsart wird die gesamte Leistung nur von dem 6-Zylinder-Verbrennungsmotor bereitgestellt. Die gespeicherte Energie der Batterie wird dabei nicht eingesetzt, ganz im Gegenteil: Durch das rekuperative Bremssystem der S-Klasse wird die Batterie in diesem Modus während der Fahrt sogar geladen.

E-SAVE: Die Benutzung des elektrischen Antriebs ist in diesem Fall nur begrenzt möglich, da der aktuelle Ladestand der Batterie mithilfe der Elektronik beibehalten wird.

HYBRID: Dieser Betriebsmodus lässt die Aufteilung zwischen dem Elektro- und dem Verbrennungsmotor völlig offen. Im kombinierten Betrieb hat das Fahrzeug nur einen Verbrauch von 2,8 Litern pro 100 Kilometer, beschleunigt aber trotzdem innerhalb von 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Elektronik wählt zu jeder Zeit die Betriebsart, die zu diesem Zeitpunkt am effektivsten ist. Zur Bestimmung greift das System dabei einerseits auf Daten aus der unmittelbaren Umwelt und andererseits auf Geländedaten von COMAND Online zurück.

Daneben kann der Fahrer grundsätzlich aus drei Fahrprogrammen auswählen. Beim Fahrprogramm „Sport“ ist der Verbrennungsmotor zu jeder Zeit zugeschaltet, damit der Fahrer die volle Sportlichkeit des Fahrzeugs auskosten kann. Im „Economy“ Modus liegt der Fokus auf einer möglichst effizient ökonomischen Fahrweise. In diesem Fall ist auch die ECO Start-Stopp-Funktion an Ampeln aktiviert. Als Steigerung davon wird bei „Economy+“ die Batterie durch das rekuperative Bremssystem geladen. Zusätzlich kommuniziert das Auto mit dem Fahrer, damit auch er ein möglichst energiesparendes Verhalten an den Tag legt. Hierzu bedeutet ein Doppelimpuls im Gaspedal dem Fahrer, dass er kein Gas mehr geben muss und trotzdem die Leistung beibehält, nebenbei aber Energie spart.

Neue Möglichkeiten mit Mercedes connect me

Die Batterie eröffnet auch Mercedes connect me ganz neue Möglichkeiten. Dass der Ladestand des Fahrzeugs über das Smartphone ablesbar ist, ist hierbei nur der Anfang. Außerdem bietet die App Informationen über die nächsten Ladestationen und schickt auf Wunsch Benachrichtigungen über Mail und Twitter, sobald das Fahrzeug vollständig geladen ist.

Als absolute Neuheit kann der Fahrer nun schon vor Fahrtantritt das Auto auf die gewünschte Temperatur bringen. Ab 55 Minuten vor Abfahrt, kann dazu über connect me die Klimaanlage aktiviert werden. Ab 8 Minuten vor Abfahrt sogar auch die Sitzheizung und -kühlung, genauso wie Lenkrad-, Außenspiegel- und Heckscheibenheizung. Die Energie hierfür wird vollständig emissionsfrei nur von der Batterie bereitgestellt.


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