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Mercedes-Benz G-Klasse

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Die neue G-Klasse - „Stronger Than Time“

Die G-Klasse, der Luxusgeländewagen von Mercedes-Benz, gilt längst als Design-Ikone und erscheint in ihrer überarbeiteten Version mehr denn je aus einem Guss.

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Obwohl sich die G-Klasse seit 1979 nicht wesentlich verändert hat, wurde ihr Äußeres immer wieder optimiert und an die Anforderungen die ihr gestellt werden, angepasst. So werden auch die außen liegenden Türscharniere und die aufliegende Motorhaube in der neuen Generation fortgeführt.

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Nicht nur optimiert, auch vergrößert wurde die neue G-Klasse: sie ist 53 Millimeter länger und 121 Millimeter breiter und wirkt somit noch präsenter, auf der Straße ebenso wie im Gelände.

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Das Interieur: Authentische Ikone

Wer in die G-Klasse einsteigt, findet zahlreiche Design-Elemente des Exterieurs wieder: Etwa die Form der Rundscheinwerfer, die sich in den seitlichen Belüftungsdüsen widerspiegelt. Oder die Gestaltung der Blinker, die sich in den Lautsprechern findet. Typisch für die G-Klasse sind der Haltegriff vor dem Beifahrer oder die in Chrom hervorgehobenen Schalter für die drei Differenzialsperren. Beide wurden akribisch optimiert und bleiben als prägende Elemente erhalten.

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Übersichtlicher gestaltet wurde die neue Instrumententafel, welche nun zeitlose analoge Tuben als Rundinstrumente beinhaltet. Wie in der neuen E- und S-Klasse, kommt als Kombiinstrument auf Wunsch ein großes Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole zum Einsatz. Diese 2 Display verschmelzen unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit.  

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Noch mehr Platz für alle

Die neue G-Klasse ist gewachsen, und davon profitieren alle Insassen.

BezeichnungDifferenz
Beinraum vorn+ 38 mm
Beinraum hinten+ 150 mm
Schulterraum vorn+ 38 mm
Schulterraum hinten+ 27 mm
Ellenbogenbreite vorn+ 68 mm
Ellenbogenbreite hinten+ 56 mm

 

Perfektionierte Offroad-Eigenschaften

Die neue G-Klasse ist im Gelände noch leistungsfähiger und auf der Straße deutlich agiler. Das erreicht die Geländeikone unter anderem durch das neue Fahrwerk,  der Einzelradaufhängung und Doppelquerlenker-Vorderachse in Kombination mit einer starren Hinterachse, der drei 100-prozentigen Differenzialsperren, höhergelegten Achsen und der neuen Vorderachsenkonstruktion.

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Derart gerüstet bietet die G-Klasse mit 270 Millimetern Bodenfreiheit zum Vorderachsgetriebe viel Potenzial für maximale Durchsetzungsfähigkeit und Fahrspaß im Gelände. Die Werte sprechen für sich:

  • Steigfähigkeit bis zu 100 % bei entsprechendem Untergrund
  • Bodenfreiheit zwischen den Achsen, plus 6 Millimeter, jetzt 24,1 cm
  • maximale Wattiefe von jetzt 70 cm bei Wasser- und Schlammpassagen, ganze 10 Zentimeter zusätzlich
  • Fahrstabil bei Schräglagen von 35°, plus 7°
  • Böschungswinkel hinten: 30°, vorne: 31°, plus 1°
  • Rampenwinkel: 26°, plus 1°

 

G-Mode fürs Gelände

Unabhängig vom gewählten Fahrprogramm wechselt die G-Klasse in den „G-Mode“, sobald eine der drei Differenzialsperren aktiviert oder die Geländeuntersetzung LOW RANGE eingelegt wird. Dieser Offroad-Mode passt die Verstelldämpfung des Fahrwerks und die Lenkung sowie die Gaspedalkennlinie an, vermeidet unnötige Schaltungen und sorgt damit für beste Kontrolle und maximale Geländegängigkeit.

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Ganz diskret leuchtet im Kombiinstrument dann ein kleines „G“-Icon. Starke Bodenunebenheiten schluckt der „G“ so einfach weg, der Fahrer kann auch im steilsten Gelände zentimetergenau manövrieren und erhält über die Lenkung gut auflösbare Rückmeldungen zur Traktionsfähigkeit des Untergrundes.

 

Kraftvoll und effizient

Im neuen G 500 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 263 g/km) sorgt ein leistungsstarker 4,0-Liter-V8-Benzinmotor für kraftvollen Vortrieb. Der neue Biturbo leistet 310 kW (422 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmetern bei 2000 bis 4750 /min.

 

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 263 g/km

Das ultimative Offroaderlebnis

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