AMG AMG GT

Neu entwickelter Motor

Das jüngste Mitglied der BlueDIRECT Motorenfamilie bietet höchste Effizienz und Wirtschaftlichkeit. Zugleich strotzt er vor Kraft und Leistung. Überlegenheit, die er mit unverkennbarem AMG Motorensound unterstreicht. Der AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor (M178) steht in der Tradition des innovativen AMG Motor Designs und gewährt uns einen Blick in die Zukunft.

Wie kein anderer schöpft der AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor (M178) aus dem reichen Genpool des AMG Motorsports: zum Beispiel beim strömungsoptimierten Zylinderkopf mit Zirkonlegierung für höchste Temperatur- und Wärmeleitfähigkeit – Basis für maximale Motorleistung selbst im Grenzbereich. Oder beim fortschrittlichen Ventiltrieb mit Rollenschlepphebeln und optimierten Ventilfedern; aus dem Motorsport stammt auch die Vierventiltechnik mit zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) mit Nockenwellenverstellung auf der Ein- und Auslassseite – eine AMG spezifische Bauart, die das Ansprechverhalten verbessert und Ladungswechsel für jeden Betriebspunkt optimiert; die Brillenhonung – eine spezielle Oberflächenbehandlung – sorgt für minimale Zylinderverzüge und geringen Ölverbrauch; Rennstrecken erprobt sind auch die Leichtbau-Schmiedekolben, die sich durch ihre hohe Festigkeit und ein reibleistungsoptimiertes Kolbenringpaket auszeichnen.

Leichtbau

Mit einem Rohbaugewicht von lediglich 233 Kilogramm, erzielt der Mercedes-AMG GT einen Spitzenwert im Sportwagensegment. Dieses Gewicht wird durch das Chassis und die Karosserie erreicht, die zum großen Teil aus Aluminium gefertigt werden. Gleichzeitig zeugt die Rohbau-Struktur von einer hohen Festigkeit und einem tiefen Schwerpunkt.

Trotz des Leichtbaus sorgt die gesamte Konstruktion durch sehr gute Biege- und Torsionssteifigkeiten für einen permanenten Widerstand gegen elastische Verformungen. Die Folge: Das Fahrzeug fährt trotz des minimalen Gewichts maximal dynamisch.

Fastback-Design

Für das zukunftsweisende Design des Mercedes-AMG GT sorgt das spannungsgeladene Zusammenspiel aus charakteristischen Formen und kraftvoller Linienführung.

Erstmals erscheint ein Coupé von Mercedes-AMG im klassischen Fastback-Design. Dieses vereint Angriffslust und sinnliche Klarheit. Die dominante, gestreckte Frontpartie, Heimat des neuen AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor, mit markanten Ausbuchtungen in der Motorhaube, stellt dies perfekt unter Beweis.

Das weit nach hinten zurückgesetzte Cockpit (das sogenannte Greenhouse), die muskulösen Schultern, die großen Räder und das abgerundete Heck sorgen für ein beeindruckendes Design, das die spektakuläre Performance bereits auf den ersten Blick andeutet.

Aviation Design

Die extreme Breitenbetonung der Instrumententafel, die wie ein kraftvoller Flügel wirkt, wird unterstützt durch die vier zentralen Klima-Spot-Düsen sowie die einzelnen Düsen links und rechts außen.

Entsprechend dynamisch präsentiert sich die dominante Mittelkonsole: Sie vermittelt durch ihre an einen NACA-Lufteinlass erinnernde Formgebung sowie die verwendeten Materialien den Eindruck, als wäre sie ein direkt aus dem Rennsport übertragenes Element. Eine weitere Design-Raffinesse stellen die Bedienelemente der AMG DRIVE UNIT dar, die im Stil von acht Zylindern in V-Anordnung den kräftigen und technischen Ausdruck der Mittelkonsole verstärken.

Rennfahrer-Feeling

Durch die Formgebung der Mittelkonsole und ihrer Materialien erlebt der Fahrer Rennsport hautnah. Dieser Eindruck wird durch die hochwertigen AMG Sportsitze, das AMG Performance Lenkrad und die AMG DRIVE UNIT unterstrichen.