AMG CLA 35 | 45 | 45 S AMG Shooting Brake

Atemberaubend facettenreich

Er ist schon aufgrund seiner Betitelung ein Exot unter den AMGs: der Mercedes-AMG CLA Shooting Brake ist einzigartig in seiner Klasse und glänzt nicht nur mit besonders markanten Formen, sondern auch mit inneren Werten, die sich sehen lassen können. Äußerlich fällt natürlich neben der markanten Front mit AMG Kühlergrill und Frontschürze mit Flics um die Lufteinlässe das Coupé-Kombi Design - ein Shooting Brake eben - ins Auge. Zur Wahl stehen drei Varianten: der “Einsteiger” Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake sowie die noch ein Stück sportlicheren 45-Varianten Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake sowie CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.

Rockstar mit inneren Werten

Beim Blick ins Innere des Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake zeigt sich gleich: hier kann man sich wohl fühlen. Rahmenlose Türen bieten Einblick in ein sportliches Hightech-Ambiente mit Sportsitzen, AMG Einstiegsleisten und Widescreen-Cockpit. Selbstverständlich verfügt der CLA Shooting Brake über das neueste MBUX Infotainmentsystem mit innovativem Bedien- und Anzeigekonzept. So kann man beispielsweise zwischen drei Anzeigestilen von Klassisch bis Supersport wechseln und diverse Sonderanzeigen wie den Race Timer oder Motordaten wählen. Die Bedienung ist ebenfalls äußerst flexibel, zum Beispiel via Sprachsteuerung. Für besten Halt bei rasanten Fahrten sorgt das Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa mit abgeflachtem Lenkradgranz und perforiertem Griffbereich.

Leistung wie ein Großer

Der 2,0-Liter-Turbomotor im Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake ist mit Twin Scroll Aufladung, Wasser Ladeluftkühler und eigenständiger Luftansaugung auf die Bedürfnisse von AMG Fahrern ausgerichtet. Er spricht spontan an und bietet mit einer Leistung von 225 kW/306 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm satte Reserven für rasante Anspurtmanöver.

Im Mercedes-AMG CLA 45 und 45 S Shooting Brake wird dem sogar noch eines draufgesetzt. Ersterer bringt es auf stolze 285 kW/387 PS Leistung, während das S-Modell sogar 310 kW/421 PS auf der Habenseite verbucht. Der Vierzylinder ist damit der stärkste für die Großserie gefertigte Turbo der Welt und übertrifft die Leistung seines Vorgängers nochmals um 30 kW/40 PS. Entsprechend schnell gestaltet sich auch das Vorankommen: der Spurt von 0 auf 100 km/h ist in 4,1 bzw. 4,0 Sekunden möglich, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h bzw. 270 km/h im S-Modell abgeriegelt.

Technische Daten